文?丹水情韻

近來帶孫孫，我每天早上七點多鐘，把孫孫送上校車，回家后無所事事，就喜歡到處走走，有時往北，有時往南，走得更多的是在運河周圍轉轉。一來家住附近，這里離家近，不敢走遠，怕走遠了誤了孫孫放學后把他接回家。

每天都從珠海路直上，傍廖家灣社區管委會大樓旁插過運河，看那原來運河西滿丘滿畈的柑橘林已經被蕩為平地，小丘不復存在，滿眼都是高大的推土機、挖土機“突突突”的來往奔馳，經打聽這一大片地塊被恒大集團征收，待建高檔住宅小區。

穿過這片繁忙的建設工地，繼續朝北不時看到工程車輛忙碌穿梭，現場一派熱火朝天。這是宜昌市打造“內、中、外三級快速環網”，形成城區快速交通大動脈，建設現代化特大城市骨架拓展的根基，前兩年作為宜昌快速路網的重要一段，峽州大道東段已經正式通車，給宜昌市民早日開車上“環線”的期盼，又增加了重要法碼。

現在正在加緊建設峽州大道北段、南段（緊靠至喜長江大橋段），已經展現在我的眼前的滿眼都是高架林立。

這是一條快速路，更是一條景觀路。沿途道路起伏與周邊山體地勢吻合，沿線植被郁郁蔥蔥，極目遠眺依山就勢、高高低低、起起伏伏，極富宜昌山水特色。

在宜昌的快速環線交通中，峽州大道占有重要的地位，是中環和外環線極其關鍵的一段。峽州大道的通車，既能緩解主城區的交通壓力，也必將使宜昌快速環網建設全面提速。

峽州大道高架與西陵二路高架橋貫通，是連接點軍、至喜長江大橋和峽州大道的城市快速環路網的重要“成員”。

站在位于珍珠路口的西陵二路高架橋面上，我看到一條“長龍”直通東山大道，高架橋面已經鋪平，工人們正在緊張忙碌，刷新了我省城市中心區建橋“新速度”，比原紀錄武漢中北路立交還要快。

在已建的高架橋墩旁的狹窄水泥道上，工程運輸車輛來來往往，我只得抽空避開這些車輛，快速行進在塵土飛揚的道路上，路兩旁都用鋁鐵皮遮擋著，上面赫然出現著“中鐵三局承建”，看到這些字樣，我內心感到格外親切，因為我父親以前就是中鐵三局五公司的職工，曾多次參加過祖國大江南北轟轟烈烈的社會主義建設，在剛從朝鮮戰場回國后，整個部隊成建制的投入到甘肅酒泉原子彈試驗基地建設，一去就是多年，很少與家人聯系。

聽建設工地的工人的口音，陜西的、甘肅的、遼寧的、湖北的、四川的……來自長城以北，天山以南，總而言之都是為了一個共同的目標來自五湖四海，可以想象得到，他們也是與他們的父輩一樣，革命戰士一塊磚，哪里需要哪里搬，望著高架橋橋墩下一對工人，一位工人站在全是折疊式的鋼架上面，另一位工人使勁地在搬動著螺旋式的絲口，隨著他的用力搬動折疊式的鋼架逐漸上升，上升，從地面一直上升到幾十米高的高架橋面邊沿，起初我是駐足在一個崗梁上俯視，繼而平視，即后不得不隨著折疊式的鋼架上升而仰視。我在心底贊嘆道：“中鐵三局”的工人們，一個個都是好樣的！

離他們不遠的地方又是一處開挖工地現場，因為隨著山勢走向，有一條匝道要與高架連接，不得不劈開一條新路，而這里全部都是深厚的泥土地，不見巖石，這給他們的施工帶來了一定的難處，因為隨著坡勢要建高坎，怎么辦？只見他們找來大小相等的編織袋，用編織袋盛上泥土，這樣一口袋一口袋泥土整齊的碼起來，很好的解決了這一施工中的難題。

沿途鋁鐵皮上不時還可以看到，美麗的濱海大道圖畫，同樣是“中鐵三局承建”。看著這些類似廣告的畫面，很是養眼。我在心里想，莫不是要將我們這里同樣打造成如天津濱海大道那樣的美麗。

天津濱海大道究竟怎樣？我沒去過，但是現在只要聯通了互聯網，只要一打開網絡，美麗的天津濱海大道，既出現在了我的眼前：“天津濱海大道西起津港公路，東至津岐公路，道路全長3.16公里，路面寬22米，雙向六車道，兩側人行道寬各4米。天津濱海大道被列為大港2012年20項民心工程，天津濱海大道位于李港鐵路大港城區段鐵路外遷后原道線上，天津濱海大道的規劃建設是大港為進一步調整和提升大港城區的規劃水平，不斷優化居民生活環境所做出的一項重要舉措。通過建設方便快捷、暢達高效的道路交通體系，既改變群眾的出行條件，也使城區功能和開放水平進一步提升。”

我曾坐車從至喜長江大橋跨江而過，直奔已建成通車的點軍大道上段，轉過立交，江城大道就在眼前。

江南的山水田園與這條大道融為一體，大道依山就勢，高高低低、起起伏伏，婉如一條飄帶，靈活自如地在山地間舒展。穿行其間，那種心曠神怡的感覺真是油然而生。

從這些眼前的信息中，不難看出未來的宜昌城，不！未來的特大城市——美麗的東方芝加哥，將會展現在世人面前。