偉大與渺小，高貴與卑賤，光榮與恥辱，這些詞匯如果僅僅寫在紙上或貼在墻上，給人的感覺往往是平淡的，它們之間的差別也時常是模糊曖昧、或缺乏震撼力的，但如果用一些具體的事例對它們加以注釋或說明，情況就會完全不同。

看過兩個船長的故事，發現用來詮釋“偉大與渺小、高貴與卑賤、光榮與恥辱”這些詞匯，既生動又貼切。

我把它們分述如下。

第一件事

1870年3月17日深夜，一艘名為“諾曼底”號的客輪在航行中突然遇險，這艘客輪上當時有29名船員，31名乘客，加上船長共61人。

在船將沉的緊急時刻，船長阿爾威站在指揮臺上大聲說“全體安靜，注意聽命令！把救生艇放下去，婦女先走，其他乘客跟上，船員最后，必須把60個人都救出去。”

然后他沖黑暗處喊道

“奧克勒大副，你的手槍在嗎？”

“在！”

“你給我聽著現在共有60個人要救，如果有工作人員搶在乘客前面逃生，你就開槍；如果有男人搶在女人前面逃生，你就開槍；如果有年輕者搶在老者前面逃生，你就開槍！”

騷動不安的人群瞬間沉寂下來，他們開始遵從阿爾威船長的指揮，秩序井然地轉移到救生艇上。

當最后一位乘客離開后，阿爾威船長和“諾曼底”號客輪一同沉入了海底。

船上要救的其實是61個人，阿爾威船長危難中竟“忘”了自己。

在災難面前，一個只想到別人而忽略自己的人，人們是不會忘記他的。

海難過后，為了紀念這位舍己為人的人，人們在英吉利海峽為阿爾威船長立了一座雕像。

這座矗立在英吉利海峽的雕像，后人稱為為“不倒的心碑”。

第二件事

在“諾曼底”號海難過去近一個半世紀的2014年，韓國西南海域發生了另一起沉船事故。

我們看看它上面發生了什么。

2014年4月16日上午8點48分，載有476人的“歲月”號客輪在航行中突然船體傾斜，隨即失去控制。

霎時，甲板上的乘客身不由己向船另一側滑出二三十米；飯廳餐桌上的餐具嘩啦啦滾落一地；艙內房間的燈全部熄滅；兩三分鐘后，處在較低位置的房間窗和門就沒入海水中。

然而，船長這時在什么地方，沒有人知道——他既沒有及時趕往駕駛艙采取措施以避免船體進一步傾斜，也沒有來到甲板上組織船員疏散乘客。

遇險客輪廣播系統在出險后卻反復播放這樣一句話“大家不要動，請原地待命”。

因為客輪上大多數乘客為學生，而學生又是最最聽話的，所以當廣播里發出“乘客們，請不要亂跑，很危險，不要出來，請耐心等待救援”的指令后，絕大多數乘客都乖乖待在船艙里，致使大家喪失了最為寶貴的疏散逃生時間。

因為出險后船長“玩失蹤”，整艘客輪陷入完全的“群龍無首”狀態，船上配備有大量先進的逃生設備幾乎沒有發揮作用。

44個救生艇僅打開兩個，4個逃生船原本能容納千人，卻一個也未派上用場。

9點40分左右，海警的第一艘救生艇抵達事故現場，此時的船艙中，幾百名乘客正遵守“不要動”的指示，驚恐地等待著救援。

而船長和20多名船員卻率先登上了第一艘救生艇，棄船而去。

一個多小時后，“歲月”號完全沉沒。

幾個數字

“歲月”號客輪共載有476人。

一般乘客107人、船員29人、檀園高中學生324名、教師14名、旅行社導游1人，再有1人就是船長。

此次沉船事故共造成295人死亡，172人受傷，另有9人下落不明。

“歲月”號沉沒時，船上共有船務人員29人，其中22人生還。

生還船員中15人是負責船只航行的航務人員，另7人為廚師等其他服務人員。

在危難時刻，逃生是人的本能。

但人類作為一種社會性存在，生命之間是有關聯的，人與人在本質上是一種相互依存的關系，這種相互依存性是通過細密的職業劃分和社會分工來體現、來實現的。

樓房失火了，普通人紛紛往外跑，消防隊員卻往火海里沖；城市出現疫情，游客們紛紛選擇逃離，醫護人員卻義無反顧進入疫區；侵略者來了，老百姓東藏西躲可以理解，軍人們如果畏縮不前，就有辱國格了。

這些人不怕死嗎？當然怕。

但一個人既然選擇了一種職業，他一開始就該明白，此種職業在社會總分工中扮演的角色；一個人既然承擔了某項職責，并因此拿了國家或企業的俸祿，他就不可以在關鍵時刻有辱使命臨陣脫逃。

兩次海難，兩面鏡子。

偉大與渺小、高貴與卑賤、光榮與恥辱，由此看得清楚，照得分明。

前者為萬世景仰，后者令千古唏噓。