財(cái)聯(lián)社1月27日訊（編輯 牛占林）當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四，通用汽車旗下自動(dòng)駕駛汽車子公司Cruise披露消息稱，該公司正受到美國(guó)司法部及美國(guó)證券交易委員會(huì)(SEC)調(diào)查，并發(fā)布了去年10月2日事故后的進(jìn)展以及相關(guān)的第三方報(bào)告。事件背景是，去年12月初，舊金山發(fā)生了一起交通事故，一名女子被一輛汽車撞到一輛無人駕駛的Cruise汽車的車道上，傷勢(shì)嚴(yán)重，第一輛汽車的司機(jī)肇事后逃逸，隨后傷者遭到了無人駕駛汽車的碾壓。事故的爭(zhēng)議點(diǎn)在于，Cruise無人駕駛車輛檢測(cè)到了撞擊事件并緊急制動(dòng)，但隨后竟然啟動(dòng)了“靠邊停車”的程序，拖著車底下的人又行駛了一段路程(接近6米)。而由Cruise委托進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查顯示，沒有證據(jù)表明Cruise的員工或高管在2023年發(fā)生的交通事故中，對(duì)監(jiān)管機(jī)構(gòu)進(jìn)行了誤導(dǎo)或者撒謊，但他們也沒有主動(dòng)提供事故的細(xì)節(jié)。這項(xiàng)調(diào)查由工程咨詢公司Exponent進(jìn)行，該公司指出，10月2日事故發(fā)生后，在Cruise與監(jiān)管機(jī)構(gòu)溝通的會(huì)議上，Cruise高管試圖展示從車上拍攝的完整撞擊視頻，但“技術(shù)問題”使監(jiān)管機(jī)構(gòu)無法看清這一切。然后，Cruise沒有向監(jiān)管機(jī)構(gòu)報(bào)告實(shí)際發(fā)生的事情的細(xì)節(jié)(受害者被汽車拖行)。后來，加州機(jī)動(dòng)車輛管理局(DMV)發(fā)現(xiàn)了Cruise無人駕駛車輛撞擊行人并碾壓、拖行數(shù)米的事實(shí)，該部門認(rèn)為Cruise無人駕駛車輛并沒有足夠安全到可以上路運(yùn)營(yíng)，并指控Cruise對(duì)事故重要信息進(jìn)行了隱瞞，導(dǎo)致加州監(jiān)管機(jī)構(gòu)吊銷了其運(yùn)營(yíng)許可證，隨后Cruise暫停了其在美國(guó)的所有無人駕駛業(yè)務(wù)。在事故發(fā)生后，Cruise的員工并不知道受害者被汽車拖行的事實(shí)，他們剛開始專注于糾正媒體的報(bào)道，這些報(bào)道暗示Cruise的無人駕駛車輛是唯一的肇事者。然后，即使Cruise知道了行人被拖行之后，該公司也沒有向外界及時(shí)發(fā)布消息，沒有向媒體展示完整的視頻。Exponent將其溝通失敗歸咎于“目光短淺”，未能在最初的影響中消除Cruise的過錯(cuò)。Exponent調(diào)查得出的結(jié)論是，Cruise在這件事上失敗的原因有很多：領(lǐng)導(dǎo)不力、判斷失誤、缺乏協(xié)調(diào)、與監(jiān)管機(jī)構(gòu)有“我們對(duì)抗他們”的心態(tài)，以及Cruise對(duì)政府和公眾負(fù)責(zé)任和透明度義務(wù)的根本誤解。在事故發(fā)生之前，Cruise一直是自動(dòng)駕駛行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。該公司計(jì)劃在2024年將其所謂的“robotaxis”部署到十幾個(gè)或更多的城市。通用汽車首席執(zhí)行官M(fèi)ary Barra表示，她仍然專注于自動(dòng)駕駛的未來，但這一事件是一個(gè)重大挫折。Cruise周四表示：“我們承認(rèn)，我們沒有達(dá)到監(jiān)管機(jī)構(gòu)和我們所服務(wù)的社區(qū)的合理期望，我們也沒有達(dá)到自己的期望。目前正在全力配合監(jiān)管機(jī)構(gòu)的調(diào)查，已經(jīng)進(jìn)行了重大的流程改進(jìn)以及運(yùn)營(yíng)和技術(shù)變革。”